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                国家轨道衡计量站哈尔滨分站开展T6FK型检衡车标准装置更换工作


                检衡车是用于静态、动态称量轨道衡及铁道货车︻超偏载检测装置的计量检测设备,是全路量值准∮确和统一的基础,也是铁路货运计量安全监控系统的重要组●成部分。T6FK型检衡车用于检定静态轨道衡。国家轨道衡计量站给哈尔滨分站配备了2辆T6FK型检衡车,编号分别为T6FK80668012、T6FK80668013。2辆检衡车使用已近40年,存在设备老化、技术落后、劳动强度大等问题。按照国家轨道衡计量站▓的工作指导意见,哈尔滨分站近期开展了对T6FK80668012检衡车标准装置的更换工作,详细填写《计量标准更换↘申报表》的内容,由单位负责人签字,加盖㊣公章后,在“中国电子质量监督”公共服务←门户网站进行了上报。

                T6F型砝码检衡车是1982年由当时的铁道部武汉工程机↑械厂设计生产,主要用于轨道衡的检定工作。T6FK型是装用转K2型转向架的改♂进版本,最高速度120km/h。20世纪80年代,随着我国对轨道衡计重精度的要求越来越高,长期以来所使用的T6型检衡车已经无法满足使用,T6型检◣衡车是仿造国外20世纪三十至五十年代的检衡车辆,其∑重量固定,检衡方法落后,检衡精度√低,工作人员劳动强度大。

                1981年8月,铁道部武汉工程机械厂与国家轨道衡计量●站合作,通过对国内用户、车辆ξ厂走访,并参考了美苏日〓等国家砝码检衡车的资料,在1982年7月完成T6F型砝码检衡车的设计。1982年12月ξ 试制出第一辆样车。1983年6月在青岛四方车辆研究所进行车体静强度试验。1984年7月通过部级鉴定。

                T6F型砝码检衡车由车辆、砝码小车、砝码、起重装置、电气设备等组成。车辆自重25.5t,载重56.5t,构造速度100km/h。车辆》由底架、侧墙、车顶、端门、侧门、制动装置、车钩缓冲装置及转向架等组成。由于该车载荷情况与普通货车不同,因此对车体结构的强度、刚度进行了针对性的改进。车辆采用转ζ8A型转向架。制动装置与C62A型敞车完全相同,手制动装置为折叠式。底架基本采用C62A型敞车底架的结构形式和尺寸。端门为全开式双扇门,门扇由2mm钢板压型后焊接而成,用4个铰链铰接在端门立柱上。门周边设有密封胶条,可以防尘防雨。侧门为单扇门,用铰▆链铰接在侧门框上,形式与端门相同。

                砝码及砝码小车为检衡作业的①重要设备。车内备有2t、1t 、0.5t的M12等级砝码20余块。车内配有2辆M12等级砝码小车,砝码小车标称质量各2.5 t,砝码小车最大载重38t,可在轨道上移动,用于偏载、称量、重复性等检定项目。车内起重装置最大起重量2.5t,载重38t,可将车内重物吊出车外,伸出车外最远距离2.8m。车内还包括供电、照明、讯号系统。

                检衡作业时,由机车将检衡车挂运至轨道衡附近,利用起重装置把砝码小车吊放在轨道上,然后将砝码⊙吊装到小车上,小车即可自行上衡。

                2022年哈尔滨分站将按照国家轨道衡计量站的工作ㄨ指导意见开展对T6FK80668013检衡车标准装置的更换工作。届时T6FK型检衡车标准装置将全部退出国家轨道衡计量◣站哈尔滨分站的历史舞台。

                (国家轨道衡计量站哈尔滨分站 赵冰旭)

                 

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